裝載機(jī)屬于工程機(jī)械的一類，根據(jù)功率分為大裝和小裝，大裝一般配置較高，駕駛室也較為舒適，而我國很多企業(yè)的小裝配置就稍微差些。如果小裝要出口到歐洲的話就面臨很多的難題。比如技術(shù)壁壘和貿(mào)易壁壘，因?yàn)闄C(jī)械產(chǎn)品出口歐洲就必須做CE認(rèn)證，而CE認(rèn)證是關(guān)注產(chǎn)品安全的。所有小裝出口歐洲就必須做CE認(rèn)證，就必須按照專門的標(biāo)準(zhǔn)EN474-1 EN474-3標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行整改。

　　EN474-1是針對多有工程機(jī)械的通用標(biāo)準(zhǔn)，對尺寸，布置，駕駛室，動力，轉(zhuǎn)向等涉及安全的部分都有詳細(xì)要求。

　　EN474-3是專門針對裝載機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，在EN474-1的基礎(chǔ)上對裝載機(jī)提出了特殊的要求。

　　曼勵(lì)檢測認(rèn)證給多家工程機(jī)械企業(yè)提供了專業(yè)的CE認(rèn)證服務(wù)，有著豐富的認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，這里提供給大家一般裝載機(jī)CE認(rèn)證中的難點(diǎn)和要點(diǎn)：

　　1. 首先是動力和排放問題，小裝由于馬力較小，在配置上就很難達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的一些要求，比如發(fā)動機(jī)要至少歐III 排放，駕駛室內(nèi)要配備相關(guān)空調(diào)設(shè)施，這些空調(diào)設(shè)施無疑要分流發(fā)動機(jī)動力，可能會對工作動力造成影響。設(shè)計(jì)制造一定要注意這個(gè)問題。

　　2. 舒適安全性：國內(nèi)小型裝載機(jī)駕駛室雖然較為拘謹(jǐn)，但布局基本可以滿足歐標(biāo)要求，舒適性上提高些就會很好，比如座椅的振動，操作桿，儀表盤的合理布局，安全帶，內(nèi)飾等也適當(dāng)提高要求。

　　3. 重要的證據(jù)，這是難點(diǎn)。比如提供發(fā)動機(jī)排放證書，座椅測試報(bào)告，安全帶測試報(bào)告，空調(diào)測試報(bào)告，后視鏡測試報(bào)告，防跌落測試報(bào)告，防傾翻計(jì)算書等。因?yàn)檠b載機(jī)很多供應(yīng)商都沒有做相關(guān)測試，而要裝載機(jī)整機(jī)廠做測試，無疑時(shí)間和財(cái)力成本都大大提高。所以要出口歐洲做認(rèn)證就提前做好一些重要部件有CE證書的采購工作。